CC44: a rota esquecida que virou símbolo de resistência no interior

O asfalto rachado da CC44 não aparece nos mapas turísticos. Quem passa pela rodovia vicinal que liga o distrito de Santa Clara ao entroncamento da BR-116， no interior do Ceará， dificilmente imagina que aquele trecho de 23 quilômetros já foi palco de uma disputa que mobilizou fazendeiros， caminhoneiros e o Ministério Público. Na última terça-feira。o Departamento Estadual de Rodovias (DER) concluiu a operação tapa-buraco que se arrastava desde março. A entrega， no entanto， não resolveu o impasse sobre a concessão da via — e é justamente aí que a CC44 volta ao noticiário.

Moradores de Santa Clara reclamam que a estrada só recebe manutenção em ano eleitoral. "A gente vê a máquina passar em julho， depois some até a próxima eleição"， diz Antônio Nogueira， 62， dono de uma bodega às margens da CC44. Ele guarda um caderno com anotações de 2018 para cá: são 14 promessas de recapeamento。nenhuma cumprida por inteiro. A reportagem percorreu o trecho na quarta-feira. Em alguns pontos， o mato invade a pista e obriga o motorista a desviar para a contramão. Ônibus escolares fazem o trajeto duas vezes por dia com velocidade reduzida a 30 km/h.A CC44 é uma via estadual de leito carroçável que corta sete propriedades rurais. Desde 2019， um grupo de produtores de mandioca tenta obter a concessão para explorar o pedágio comunitário — modelo que já funciona em outros estados。mas nunca foi testado no Ceará. O projeto prevê uma tarifa de R$ 2，50 para motos e R$ 8 para caminhões， com isenção para moradores locais. A Assembleia Legislativa chegou a criar uma comissão especial para analisar o caso， mas o parecer está parado desde novembro. Enquanto isso， a CC44 segue como está: sem sinalização horizontal， sem acostamento e com um fluxo diário de 1.200 veículos， segundo a Polícia Rodoviária Estadual.O que chama atenção na CC44 não é a precariedade em si — infelizmente comum em estradas vicinais —， mas a organização comunitária. Em fevereiro， um grupo de 40 famílias criou a Associação dos Usuários da CC44。que promove mutirões de limpeza e colocou placas artesanais de advertência nos trechos mais críticos. A iniciativa ganhou reforço inesperado: estudantes do curso de Engenharia Civil da Universidade Federal do Cariri passaram a mapear os buracos com GPS e a produzir relatórios técnicos voluntários. "A gente aprendeu a ler o asfalto"， brinca a professora Helena Sampaio， que coordena o projeto de extensão. O material já foi entregue ao DER três vezes.

Especialistas ouvidos pela reportagem divergem sobre a concessão comunitária. Para o engenheiro de transportes Ricardo Vilela。o modelo pode funcionar em trechos curtos， mas exige fiscalização rigorosa. "Sem transparência na arrecadação， vira uma taxa informal que ninguém sabe para onde vai"， afirma. Já a advogada Maria das Graças Alencar， que assessora a associação， sustenta que a CC44 se enquadra na Lei 13.675/2018， que estimula parcerias público-comunitárias em infraestrutura rural. O impasse jurídico deve ser resolvido apenas em 2026， quando o processo volta à pauta da Assembleia.

Enquanto a burocracia não anda， a vida na CC44 segue seu ritmo. Na sexta-feira， o comerciante Antônio Nogueira recebeu a reportagem novamente. Dessa vez， mostrou o caderno com uma anotação nova: "DER promete asfalto para 2025". Ele ri sem graça. "Já sei o final da história." A estrada， que já foi rota de tropeiros e hoje escoa a produção de mandioca e hortaliças。permanece como um retrato da desigualdade entre o litoral e o sertão cearense — e como um teste de paciência para quem depende dela todos os dias.